川藏青藏公路纪念碑坐落于西藏自治区拉萨市城关区南部、拉萨河北岸。1984年12月25日，川藏、青藏公路通车30周年纪念日，经西藏自治区人民政府决定，在拉萨市修建川藏青藏公路纪念碑。纪念碑高20米，由平台、碑座、碑身三部分组成。为体现民族特色，碑座下部设计为莲花座，上部设计为藏式挑檐。碑身顶部有醒目的公路路徽，使纪念碑更突出了公路交通的寓意。纪念碑呈三角造型，有三个碑面，每面从下往上，逐步变窄，仰视而去，仿佛一条路，直插云霄。正面为胡耀邦题写的碑名——“川藏青藏公路纪念碑”，对着民族路，背临拉萨河，空间辽阔，巍峨壮观。另外两个侧面下方，分别镌刻着藏、汉语碑文。碑文如下：

　　建国之初，为实现祖国统一大业，增进民族团结，建设西南边疆，中央授命解放西藏，修筑川藏、青藏公路。

　　川藏公路东自成都，始建于一九五零年四月；青藏公路北起西宁，动工于一九五零年六月。两路全长四千三百六十余公里，一九五四年十二月二十五日同时通车拉萨。

　　世界屋脊，地域辽阔，高寒缺氧，雪山阻隔。川藏、青藏两路，跨怒江攀横断，渡通天越昆仑，江河湍急，峰岳险峻。十一万藏汉军民筑路员工，含辛茹苦，餐风卧雪，齐心协力征服重重天险。挖填土石三千多万立方，造桥四百余座。五易寒暑，艰苦卓绝。三千志士英勇捐躯，一代业绩永垂青史。三十年来，国家投以巨资，两路几经改建。青藏公路建成沥青路面。高原公路，亘古奇迹。四海闻名，五州（洲）赞叹。

　　巍巍高原，两路贯通。北京拉萨，紧密相连。兄弟情谊，亲密无间。全藏公路四通八达，经济文化繁盛，城乡面貌改观。藏汉同胞，歌舞翩跹，颂之为“彩虹”，誉之为“金桥”。新西藏前程似锦，各族人民携手向前。

　　值此两路通车三十周年，感激中央，缅怀英烈，立石拉萨，永志纪念。

　　西藏自治区人民政府立

　　公元一九八四年十二月二十五日

　　藏历十六绕迥阳木鼠年十一月三十日

　　碑文简要介绍了川藏、青藏公路修建的历史背景、时间节点、里程概况，深情讲述了修建两路的重重困难，颂扬了藏汉军民的伟大业绩，阐释了奇迹般的高原公路修筑的重大意义，衷心表达了对中央的感激之情，同时深切缅怀为修筑两路牺牲的革命先烈，寄托无限哀思。

　　平均每公里“天路”就长眠一位烈士

　　1949年7月，西藏地方政府上层少数分裂主义分子在帝国主义势力的挑唆、策动下，制造了“驱汉事件”，企图乘国民党政权覆亡之际将西藏地方从中国分离出去。为彻底粉碎帝国主义制造“西藏独立”的阴谋，完成对全国大陆的解放，1950年1月初，中共中央作出进军西藏的决策。然而进军西藏，交通及补给面临巨大难题。毛泽东指示进藏部队一面进军，一面修路。

　　1950年4月，康藏公路（1955年改为川藏公路）开始修建。同年6月，青藏公路动工。修路到雪域高原，最稀缺的是氧气，最宝贵的是精神。11万军民组成修路大军，以“让高山低头，叫河水让路”的英雄气概，在空气稀薄、高寒缺氧、乱石纵横的恶劣环境中，用血肉之躯向前修筑进藏公路。

　　川藏公路东段最险要的工程在雀儿山，那里海拔在5300米左右，常年积雪、高寒缺氧，素有“雀儿山五千三，飞鸟也难飞过山”之称。雀儿山是一座板岩山，必须要用大锤和钢钎打出炮眼，再用火药炸开路。